Автопутешествие. Июль 2010: Эстония-Латвия-Литва-Польша-Германия-Швейцария-Дания-Швеция

Маршрут автопутешествия

Дневник путешествия

День первый. 155 км.

Это даже еще не день путешествия толком. Выехать то выехали, но прошли только участок Кохтла-Ярве – Таллинн (155 км) и ночуем в моем Таллинском доме. Маршрут привычный, ничего нового и интересного. Дети тоже эти полтора часа в машине легко выдержали. А вот завтра начнется настоящее путешествие.

Накачал 5Гб аудиокниг что бы не скучно в дороге было. Возникла мысль останавливаться где-нибудь посреди дневного маршрута и купаться в водоемах (при наличии последних конечно). Посмотрим как получится.

День второй. 620 км.

Выехали из Таллинна рано, в 7.00 утра. Маршрут предстоял долгий и хотелось иметь запас времени. В Пярну перкусили и под Ригой сделали остановку около моря. Думали искупаться, но было еще достаточно рано и, несмотря на то, что воздух уже успел прогреться, вода была очень холодной. Даже прогулка вдоль побережья по воде босиком была настоящим испытанием – ноги сводило. Погляли по песку и поехали дальше.

Дороги в окрестностях Риги так себе. Не в восторге я был. Особенно в районе ГРЕС. Литва же, наоборот, обрадовала как хорошими дорогами, так и уютными местами для остановок и перекуса.

Первая заправка. Цена 98-го примерно как в Эстонии, где-то в райое 19 крон.

Не доезжая до Вильнюса 85 км обнаружили замечательное местечко у озера, где можно было искупаться, позагарать, покушать (вкусно и недорого) и для детей имелась неплохая и оригинально построенная игровая площадка на открытом воздухе. Остановились там часа на 3 наверное. В Вильнюсе без проблем нашли место ночлега. Быстренько побросали вещи и пошли гулять по старому Вильнюсу (благо, до него было пешком рукой подать). Старый город понравился. Мило, уютно. Увидели кучу воздушных шаров, пролетающих над городом. Насчитали 8 штук – очень впечатляет. Тут, правда, начались трудности – при попытке сделать первые фотографии обнаружилось, что сели батарейки. Неподалеку был R-киоск. Купил новые, вставил, и... фотик по прежнему не работал. При включении странно жужжал и дальше процесс не шел. Расстройству небыло предела. Как же так, поехали в такую интересную поездку и остаться без фоток? Решили купить при возможности новый фотик. После дегустации литовского пива (очень неплохим оказалось) и довольно длительной прогулки завалились спать.

День третий. 470 км

Встали рано, позавтракали и поехали в поисках супермаркета на пути (чтобы затариться едой и купить фотик). Ничего на пути не встретилось и поехали в надежде купить что-то на подьездах к Варшаве. Польша – это отдельная история. Возникает ощущение, что это преднамеренное издевательство над автомобилистами. Ладно, я готов терпеть узкие дороги. Ладно, я готов терпеть нереальное количество медленных фур на этих дорогах. Но, блин, какого... они провели все дороги в стране через ВСЕ населенные пункты. Такое ощущение, что это был один сплошной город, со скоростью 60 км/ч и бесчисленными светофорами и только изредка попадались отрезки со скоростью 90. Да и во всем остальном убедился, что поляки – народ глупый (ну, или по крайней мере, недалекий). Короче, устал на этом участке сильно.

Прибыли в Варшаву и быстренько пошли изучать город. Да, фотик так и не купили, т.к. никакого более или менее стоящего магазина электроники по дороге не встретили. Фоткал с телефона. Качество ужасное, но хоть что-то

Варшава, прямо скажем, разочаровала. Старый город просто никакой. Единственное, что интересно это остатки краснокирпичной городской стены. А, еще пиво как-то удачно купили – очень даже ничего было, хотя и польского изготовления (что-то я про польское пиво не слышал ничего). Попытались найти место для просмотра матча по футболу за 3-е место (Германия –Уругвай), но выбор был невелик (видимо поляки особо футболом не интересуются). Наши один барчик с телеком , висящим под потолком и ужасным изображением. Посмотрели первый тайм и рванули в отель, т.к. там был телек в фуайе. Каково же было разочарование, когда на ресепшене нам заявили, что телек как раз сегодня сломался. Короче, не посмотрели мы самый интересный матч чемпионата (так отзывались о нем в комментариях). Расстроенные пошли спать.

День четвертый. 610 км.

Первым делом после завтрака рванули искать в Варшаве супермаркет. Наши его сразу и оказался он каким-то нереально огромным. Слава Богу, на первом этаже его, почти сразу при входе, нашелся магазин Nikon, в котором фотик успешно купился за 5 минут. Поехали на Прагу. Большинство маршрута пролегало по той же самой ненавистной Польше с ее бесконечными городами и узкими и некачественными дорогами. Утомился в этот день жутко. Хотя и делали частые остановки для разминки костей.

Из за того, что потратили время на покупку фотика в Варшаве, выехали довольно поздно – около полудня. А вечером, в Праге, хотели успеть к началу финального матча по футболу, то есть на дорогу оставалось около 9 часов. Перед выездом из Польши хотел остановиться и заправиться на оставшиеся злотые (а то куда их потом девать то), заметил придорожную заправку, начал заправляться наблюдая пока не натикает нужная мне цифра денег и к удивлению обнаружил, что мне хватило только на 4 с небольшим литра. Странно, думаю, что-то с курсом не сходится. Иду расплачиваться, тетка естественно по английски ни «бе», ни «ме». Даю ей польские злотые, а она не берет и лопочет что-то на языке, подозрительно похожим на чешский, а не на польский. Так и оказалось – незаметно в чехию я вьехали. На других границах хоть заметно, что в новую страну вьезжаешь, а тут нифига. Так что пришлось мне избавлятся от злотых по достаточно невыгодному курсу в Праге

К началу футбола успели только-только. Проблема была с парковкой. Оказалось, что отель прямо в старом городе и у них нет своих парковочных мест. Предложили запарковать в гараже неподалеку. Гараж оказался недешевый – 500 чешских крон за сутки.

В номере оказался телек и решили смотреть футбол там. Сбегал только за местным пивом в барчик неподалеку. Оказалось, что барчик этот – не просто барчик, а самое древнее место производства пива в Чехии, с 1499-го года. Пиво они на вынос продают в очень оригинальных бутылках. На вкус оно оказалось нереально вкусным, так что скучный финал футбола был удачно скрашен хорошим чешским пивом.

Гулять по городу после футбола не пошли. Решили погулять на следующее утро до обеда, т.к. маршрут до Мюнхена составлял всего 390 км и проходил по хорошим, быстрым дорогам. Соотвественно, можно было не торопиться с выездом из Праги.

День пятый. 380 км.

С утра пошли рассматривать Прагу. Жара стояла 36-37 градусов и подьем на кафедральный холм оказался сущей пыткой. К обеду мы уже были никакие, перебирались из одной тени к дргугой или задерживались в кафешках для перекуса и отдыха, но Прага была успешно осмотрена (по крайней мере известная ее, туристическая часть).

Выехали около 14.00. За сто километров до выезда из Чехии нас подстерегла еще одна засада – местная полиция, которая захотела с нас штраф за езду на автобане без оплаты пошлины. А я реально не видел при выезде из Праги никаких особо «угрожающих» знаков, требующих заплатить. Говорили полицейские по английски плохо, но вели себя дружелюбно. Мило показали мне расценки штрафов, начинающиеся (внимание) с 5000 чешских крон. А это порядка 3000 эстонских денег. Старался им обьяснить, что нигде не видел знаков, требующих купить билетик и до сих пор не знаю где этот билетик купить (оказалось, что на любой заправочной станции). После долгих переговоров оформили мне штраф на 500 чешских крон и заставили там же купить билетик (самый дешевый оказался стоимостью 250 чешских крон). Теперь я мог спокойненько кататься по чешским автобанам целый месяц, хотя нужно мне это было всего на полчасика, чтобы из чехии выехать.

Германия встретила нас отличными и, самое главное, бесплатными автобанами. До Мюнхена долетели легко и быстро. Большинство участков было без ограничения скорости или ограничение было 120 кмч. Попробовав ехать быстро понял, что это нереально и довольно опасно. Так как было всего две (ну, иногда три) полосы в одну сторону и по самой левой шло тоже довольно много машин, на которые, если ехать быстро, постоянно натыкаешься и тормозишь. В итоге, поставив на круиз что-то около 140 кмч спокойненько двигался в потоке.

Приехав в Мюнхен и разместившись обнаружили, что еще совсем не поздно и пошли рассматривать старый город и пить мюнхенское пиво с баварскими колбасками. Да, машину оставил в платном гараже, с парковкой там тоже туго было, но для посетителей отеля была существенная скидка (обычная цена за сутки 18 евро, а для посетителей – 5 евро).

Удивило огромное количество арабов в городе. Женщин с покрытыми головами со всем семейством ужинающих на главной улице города было чуть ли не больше, чем европейцев. Понятия не имею туристы это были или уже поселившиеся в Мюнхене на постоянку.

Изучая старый город все больше убеждались, что немцы и в старину строили тоже достаточно консервативно – никаких излишеств. Но эта мысль сохранялась в наших головах до прихода на площадь Marianplaze. Там нашему взгляду отрылось такое невероятно красивое здание в стиле барокко или рококо (не разбираюсь я в этих стилях), что Сеграда де Фамилья в Барселоне или Кафедрал в Праге уже не казались уникально красивыми – всего лишь одно это здание в Мюнхене успешно могло с ними поконкурировать.

Находиться в Мюнхене и не посетить какой нибудь пивной сад (beer garden) было бы сущим преступлением. Поэтому, нашли на карте несколько таких мест и пошли их тестировать. Мюнхен не разочаровал. Дополнительная порция колбасок и пива были неизбежны. Задумался что же со мной стало бы, если бы жил в Германии – наверное спился и страдал лишним весом – ну очень вкусно все там. Даже любимая сальса не спасла бы меня от ожирения наверное

До отеля шли тяжелым, обьевшимся шагом. Дети развлекались залезанием на всякие статуи и купанием в огромном фонтане (температура даже вечером была не меньше 30, так что позволили им промокнуть насквозь).

День шестой. 430 км.

Ну вот мы и выехали в сторону Швейцарии, где планировали остановиться подольше. Но не успели мы проникнуться этим радостным ожиданием, как я вспомнил, что не вернул ключи от номера. Пришлось, несмотря на утренние Мюнхенские пробки, возвращаться обратно и сдаваться

Немецкие автобаны порадовали не только своей бесплатностью, но и хорошими заправками. Заправками их особо и не назовешь – это целые центры питания и развлечения. Дети сразу нашли там детские уголки, взрослые – пункты питания . Если бы не заоблачные цены, то очередное обьедение с пивом было бы обеспечено. Цена 98-го на заправке была уже далеко за 20 крон (1,58 евро если не ошибаюсь).

Довольно быстро доехали до Швейцарии. Тут нас подстерегала очередная засада – плата за местные автобаны (других дорог там просто нет, поэтому альтернативы не существовало). Букваль но через 5-7 км после прохождения границы нас дружелюбно встретил пунк сбора мзды и попросил 40 евро (налог на целый год, на меньший срок у них билетиков нету). Делать было нечего, пришлось заплатить. Теперь могу целый год по Швейцарии ездить

Однако то, что мы увидели из окна автомобиля буквально через несколько десятков километров езды по Швейцарии, заставило нас забыть о расходах – потрясающие горы и лазурного цвета озера между ними. Картина непередаваемая ни рассказом, ни фотографиями. В Швейцарии нужно просто побывать, чтобы понять о чем я говорю. Возникла мысль, что после того, как увидел такое, можно и умереть спокойно. Красивее в мире трудно что-либо представить. Казалось, что такое не может быть реальностью, что это все нарисовано и является воплощением фантазий талантливого художника. Но нет, все было реально, и озера и горы.

Дороги были идеальные (еще бы, за такие деньги они были обязаны их золотом отделать). Удивило множество длинных туннелей. Первый же туннель оказался длинной более 5 км. Вообще, на пути в Интерлакен их было штук 30 наверное. Возникало ощущение, что не едешь по шоссе и иногда вьезжаешь в туннель, а наоборот – все время едешь в туннеле и иногда выезжаешь наружу. Но скорость движения в туннеле была 100 кмч, что не намного меньше разрешенной на автобане (120-130), поэтому движение они особо не тормозили.

Прибыли в «Рай» порядка 18.00 вечера. Домик был идеален, с прекрасной верандой и расстоянием до того самого, лазурного озера, не более 20 метров .

В горы идти было уже поздно и пошли изучать возможности пляжного отдыха. Песка в озере конечно найти было нереально, но это не являлось проблемой. Нашли подходящий пятачек с зеленой (естественно идеально подстриженной) травой и, разместившись там, решили погрузиться в воду. До этого я был наслышан о холодных Швейцарских озерах и, что купаться в них возможно только в июле, а в остальное время года только для моржей, но не верилось, что при температуре воздуха 32-34 градуса, небольшое озеро будет холодным. А оказалось, что оно было именно холодным, и еще каким холодным. При первом заходе в воду сразу сводит ноги и сил хватает только на то, чтобы быстро окунутся и бегом обратно. Дети оказались выносливее и купались дольше. Вода, действительно потрясающе-лазурного цвета, абсолютно без волн и даже ряби, была градусов 15, не выше. Зато нет такого противного ощущения, как на юге, когда заходишь в воду и понимаешь, что охладить она тебя не сможет. Тут все конкретно – зашел в воду, офигел от холода и, или бегом обратно, или перетерпев остаешься. Но холод у этой воды какой то другой, не такой как в финском заливе. Он освежает и очень приятен, а не мучает тебя. Если немного побыть в воде, то начинаешь реально балдеть от ощущения какой то кристальной свежести. Лучше всего в такую воду прыгать с небольшого трамплинчика, найденного нами на официальном пляже неподалеку. Тогда заход в воду не мучителен, а выход из нее и последующая свежесть – просто красота.

Дождались пока солнце не зайдет за гору и пошли обратно. В городке гуляет множество дикой живности. Прямо по улице увидели топающее семейство лебедей с четырмя или пятью подросшими детенышами, один из которых был классически сереньким, гадким утенком, а остальные уже беленькими. Потом оказалось, что лебеди шляются по улице города регулярно –себя показать, ну, и еды стрельнуть

День седьмой. 28 км на машине и около 10 км пешком по горам.

Завтрак оказался весьма скромным. Перед первым в жизни возхождением на гору этого показалось недостаточно. Но, делать нечего. Взяли воды, запасную одежду и обувь, фотоаппарат и поехали к месту. Забраться планировали на высоту около 2000 метров, но не с нуля естественно. Даже наш поселочек Iseltwald уже находился на высоте 500 метров над уровнем моря, а начало маршрута было запланировано от городка Beatenberg, который находится на высоте уже около 1200 метров. Несмотря на достаточно раннее утро (прибыли в Битенберг около 10.00 утра) и высоту над уровнем моря, температура уже была 22 градуса и светило яркое солнце. Теплые одежды решили оставить в машине, потому что они явно не пригодились бы. Сразу скажу, что я недооценил сложность подьема в горы (особенно для детей). Казалось, что подняться по проложенной тропинке на 800 метров в гору не составит большог труда, но оказалось иначе. Сильно пекло солнце, поэтому делали переходы «от тени, к тени». Подьем был местами весьма крут и казался бесконечным. Скоро обнаружили, что запасов воды будет явно недостаточно. Спас горный источник, находящийся примерно на половине пути до вершины. Вода там была чистейшая и вкусная, а так же настолько холодная, что облив ею голову можно было долго еще идти под палящим солнцем не замечая жары.

Мне казалось, что забраться на высоту восемьсот метров можно было часа за два, ну или за три, если ползти как черепаха. На самом же деле на подьем ушло более 5 часов. Когда же до вершины оставалость метров 300 (по высоте наверное метров 100 всего до вершины), но подьем шел почти 45 градусов, то дети уже не могли идти дальше, то оставил их в теньке отдыхать и сам пошел дальше.

Вид, который открывается с вершины горы Ниеренберг — потрясающий. Доходишь во края, а за ним открывается пропасть и красивейшие горы за ней. Оглянувшись назад можно увидеть гряду снежных гор, самая высокая из которых (Юнгфрау) высотой более 5 км. Наступает ощущение эйфории от увиденной красоты и чистого воздуха.

Но долго там быть не получалось – внизу ждали усталые детишки, а у нас было мало воды и впереди ждал долгий, мучительный спуск.

Спуск, это отдельная история. Я слышал, что альпинисты говорят, что спуск всегда труднее и опаснее подьема. Но я не понимал почему это так. В данном походе убедился в этом на себе. Через полчаса ходьбы вниз, начинаешь ненавидеть этот спуск, начинаешь мечтать пройтись по горизонтальной поверхности или даже снова забраться куда-нибудь. Еще через некоторое время начинают дрожать колени и твердость шага уменьшается, колено при спуске начинает «проваливаться», сложно держать ориентацию. По времени спуск конечно длился меньше – часа 2 наверное, но я бы лучше два раза поднялся чем один раз спускаться – очень неприятное это дело.

Кое как добрались до машины, погрузились и поехали кушать. Прибыв в ресторанчик напротив нашего отеля забурились в него, в надежде наконец покушать (после легкого завтрака в 8.00 утра мы ничего не ели,а уже был шестой час вечера), но обнаружилось, что кухня у ресторанчика открывается только в 19.00. Делать было нечего – поели что нашлось в «закромах» — хрустящие хлопья с молоком и пошли на озеро купаться. Обнаружилось, что слегка подгорели на солнце за время похода в гору.

Вечером дегустировали вино с сыром – было неплохо. Дети освоились окончательно и только и делали, что носились по городку вдоль озера и пытались кормить уток, лебедей и другую живность.

А совсем ближе к ночи сгустились тучи на началась гроза. Гроза в горах это тоже весьма впечатляющее зрелище. Дождь очень крупный и идет сплошной стеной. Дети (а потом и я) пошли бегать под ливнем на лужайку .

День восьмой. 30 км на машине, 3-4 км пешком и 20 км на автобусе.

Утро выдалось очень облачным и туманным. Было тихо и очень красиво – облако было прямо над озером, низко-низко. Вышел пофотографировать, но мыльницей трудно уловить все эти красоты.

Сегодня предстояла поездка на водопады. Причем не просто на водопады, а прежде всего на самый уникальный из них – Трюммельбах. Это водопад внутри горы. Вода падает с выстоты около 4000 метров, собираясь с трех высочайших вершин региона – Юнгфрау и еще двух четырехтысячников. Подниматься можно по лестницам на различные уровни со смотровыми площадками, бродить по сырым пещерам, взбираясь все выше и выше. Грохот от падающей воды там стоит жуткий. Попытался снять видео, фотографии там получались совсем никакие – темно и места мало.

По дороге в Трюммельбах видели множество мелких водопадиков, но падающих с высоты метров 500, а то и больше. Вдоль ущелья протекала бурная горная река с такого же как и озера цвета водой – лазурно-голубой. В нее все эти водопады и водопадики впадали. Около одного из них решили остановиться, погулять и пофоткаться. Находились мы практически у подножия снежного хребта гор, но их небыло видно из-за плотного тумана (или облаков), окутывающих вершины. Тем не менее, прогулкой и фотосессией остались довольны. Вернулись пообедать и вечернюю часть путешествия решили осуществить на общественном транспорте, до города Интерлакен. Это примерно 8-10 км от местечка, где мы жили.

Водители местных автобусов – камикадзе еще те. По узким дорогам, где с одной стороны вертикальный обрыв, а с другой строны отвесная скала, фигачили преспокойненько. Особо интресно было наблюдать как они разьезжались со встречным транспортом, дорога то в ширину одной машины, ну или полутора машин, но никак не двух. Искуство расхождения машин было прямо таки филигранным.

Сам Интерлакен оказался милым горным городком, с одной длинной, главной улице, на которой находились три вида заведений — рестораны, отели или магазины со швейцарскими часами. Самые дорогие ручные часы, которые видел на прилавке и даже запечатлел, стоили 91000 франков – это более миллиона эстонских крон. Впрочем, был и хороший выбор часов, которые у нас стоили бы около 6-8 тысяч крон, а тут продавались за 2-3 тысячи. Но вспомнив о том, что в поездке уже вылезла куча непредвиденных расходов, а еще ехать обратно, решил часы не покупать. Возможно буду об этом жалеть впоследствии.

К вечеру распогодилось, появилось солнышко и даже возникло желание позагорать. Купаться решили не идти. В этом озере можно купаться только когда воздух за 30, а на улице было 24 и при такой температуре после ледяной воды не согреешься. Гораздо приятнее было посидеть на берегу тихого озера и попить вкусного вина со швейцарскими закусками. Так и сделали. Детям мы были уже явно не нужны – все побережье озера в черте городка они уже изучили и носились сами по себе.

День девятый. 40 км на машине и 4-5 км пешком.

Утро встретило нас ярким солнцем и полным отсутствием облаков. Удивляюсь как быстро тут меняется погода. Вчера утром еще казалось, что затянуло надолго, а после обеда уже можно было загорать.

Сегодня планировали посетить два места – горное ущелье в городке Гринденвальд и водопады в Гиесбах.

Начали с посещения водопадов. Ехать до них было совсем недалеко – 14 км (по прямой вообще километров 7 было, но там туннели и чтобы доехать до места пришлось проехать туннель и потом вернуться горной дорогой обратно. Приехали к подножию водопада и пошли по горной тропе вдоль него наверх. Получилось почти восхождение в гору, не так как в первый день конечно, но все равно нагрузочка на ноги была. Водопад окружен высоким лесом и там очень сыро даже в жаркую погоду. Деревья и камни сплошь покрыты мхом. Много оборудованных площадок для осмотра водопада. Спустились вниз и решили не ехать обедать, а сразу рвануть в следующее запланированное место – городок Гринденвальд. Этот город наиболее близко находится к высочайшим вершинам региона и, по сути, является лыжным курортом зимой. Но и летом там туристов немало – множество велосипедистов, из последних сил взбирающихся на склоны, пешие туристы везде. Сначала погуляли по городу, а потом поехали выше, до начала пеших туристических троп и по одной из них погуляли. На пути было множество горных рек и речушек, маленьких водопадиков, а с обеих сторон возвышались отвестные скалы, покрытые снегом. Как-то даже не верилось что там минусовая температура – совсем рядом же, почти рукой подать. Но думаю, что это обман зрения. Снег наверняка начинался не ниже 3000, а мы находились в лучшем случае на 1500. Купил там сыра местного изготовления, чтобы вечером попробовать с вином. Нафоткались вдоволь и поехали в ставший почти родным Изельтвальд загорать и купаться.

Загорание и купание прервались довольно неожиданно – пошел дождь. Опять же, в Эстонии приближение тучи можно видеть издалека, а тут вокруг почти отвесные горы и приближения тучи не видишь до последнего. Я еще лежал на покрывале и загорал, когда на меня упали первые капли. Быстренько собрались и ретировались.

Вечером пошли погулять вдоль озера (под легким дождичком) и снова встретили лебедей с детенышами. Начали кормить с руки – занятие весьм рискованное. Снял видео, очень прикольно получилось. Потом лебеди вышли на сушу и начали свой традиционный обход селения. Детишки пытались погладить детенышей, мама с папой набрасывались на них с шипением. Весело было. Потом видели как лебеди стоя посреди узкой дороги не хотели уступать дорогу машине. Водитель так ничего не добился, и уехал искать обьездную дорогу.

Вечером разразилась такая же гроза, как и вчера. Удивительно быстро погода тут меняется.

День десятый. 470 км.

Всю ночь шел дождь. Еще раз убедился, что Швейцарская погода, в отличие от Эстонской, правильная погода. Ночью идет дождь, утром удивительные виды на горы и озера в тумане и облаках, но с каждым часом все проясняется и становится светлее и солнечнее. В Эстонии же, если зарядил такой мелкий противненький дождичек, то это на несколько недель обычно.

Утром сделал несколько фотографий озера в тумане и нашего домика напоследок. Позавтракали, собрались, простились с замечательным городком Изельтвальд, простились с замечательной и неповторимой Швейцарией, которая однозначно заняла первое место в списке «лучшие места, где я бывал» и отправились в обратный путь с первой остановкой во Франкфурте.

Должен сказать, что нам практически всю поездку везло с пробками на шоссе (в Эстонии даже само словосочетание «пробка на шоссе» звучит странно, а в Германии и Швейцарии это оказалось обычным делом). Короче, все пробки оказались на встречной полосе, а мы ехали в нормальном потоке, без особых замедлений. Понравилось как немцы осуществляют ремонт автобанов – на скорость движения потока эти участки не так уж и сильно влияют. Например, если шоссе состоит из шести полос (три туда и три обратно), то они закрывают две полосы на ремонт и делают шоссе четырехполосным (две туда и две обратно), скорость на ремонтных участках везде 80 кмч, едут все соответственно 85-90, так что ничего страшного и такие участки проходятся без проблем.

Двигались спокойно, со скоростью около 140 кмч. Один раз был странный момент, когда я ехал по трехполосной полосе по второй полосе (левая была свободна), когда меня догнал какой то немец и начал жестами зло показывать, что я должен ехать по правой крайней если так медленно «ползу». Не особо я с ним был согласен. Во первых ему ничего не мешало обогнать, во вторых, на правой полосе идет куча фур со скоростью 110-120, постоянно перестраиваться из-за которых не очень то хотелось. В какой-то степени я этого немца понимаю, потому что на самую левую полосу для обгона не всегда охота вылезать, там носятся такие гонщики, со скоростью под 300 кмч, что есть опасность, что и не успеешь обогнать

До Франкфурта доехали без проблем, заселились и, по обыкновению пошли гулять, разглядывать город и, естественно, искать биер гарден. В старом городе никаких нормальных пивных заведений не оказалось. Да и вообще было как-то пустовато и скучновато. Спросили у одного кельнера где тут можно нормально пива попить. Указал он нам куда идти и через минут 30 пешей прогулки вдоль реки Майн с разглядыванием Франкфуртских небоскребов, церквей и массы гусей, лебедей и других птиц, шляющихся по берегу, дошли таки до большого пивного гардена. Надо сказать, что Мюнхен в этом отношении оказался наилучшим местом для питья пива. Тут пиво тоже было ничего, но закуска так себе, не особо. Но пиво было главнее, а оно и во Франкфурте замечательное. Понял, что мне нравятся пшеничные сорта пива, жаль, что в эстонии их немного совсем продается.

День одиннадцатый. 510 км.

Дорога до Гамбурга не особо отличалась от дороги до Франкфурта – те же самые автобаны, только поток автомобилей как-то побольше стал. Не знаю с чем это связывать, вчера была суббота, сегодня воскресенье. В Таллинне я бы подумал, что все едут с дач и летних домов домой, а тут понятия не имею кто, куда ехал. Но было терпимо, просто приходилось более внимательно следить за движением, вовремя оттормаживаться и обгонять.

При подьезде к Гамбургу подстерегла первая (и надеюсь последняя) техническая проблема с машиной – загорелась лампочка износа тормозных колодок. А впереди еще около 1200 км пути и по приезду сразу ехать в Юрмалу (а это туда и обратно еще 650км). Надеюсь, что датчики срабатывают не на последних издыханиях колодок и аккуратно тормозя доеду до Таллинна . А там уж в тот же день сразу в Ауди-центр, менять. Чтобы на следующий день быть в боевой готовности для выезда в Юрмалу.

Сам Гамбург ничем особенным не удивил. Простой, рабочий город, с огромной, судоходной рекой, стандартным для Германии архитектурным фондом и известной улицей Reeperbahn. Бывал в нем и ранее, поэтому ограничились небольшой прогулкой и пошли спать.

День двенадцатый. 500 км.

Утром навигатор никак не хотел прокладывать путь до Копенгагена по красивому 16-километровому мосту. Этот мост, по сути, соединяет Европу со Скандинавией. Навигатор жеа все время предлагал какие-то маршруты с паромами. На паромах я ехать не хотел, а хотел посмотреть это чудо инженерной мысли. Пришлось обманывать его, прокладывая маршрут сначала до моста, а потом уже и дальше.

Дороги на територии Дании, в которую вьехали уже через полтора часа после выезда из Гамбурга, оказались еще лучше, чем в Германии, а машин на них было значительно меньше. Ехать стало еще легче. Если бы не назойливая лампочка износа тормозных колодок –то вообще все замечательно было бы.

Мост оказался действительно грандиозным. Сфотографировать его к сожалению не удалось. Та его часть, которая является нависной — просто великолепна. Проехали по нему не встретив ни одного пункта сбора денег и почти начали думать, что избавились от мзды, но нет, на другой его стороне пришлось заплатить положенные 31 Евро. Но это все же дешевле, чем на пароме с моей длинной машинкой.

Вскоре прибыли к моей коллеге по работе в ее пригородный дом, где пробудем две ночи перед последним рывком до Стокгольма.

День тринадцатый.

Бывал до этого в Дании огромное количество раз, но все это были рабочие командировки в Копенгаген и разговоры только о работе. Тут же удалось постмотреть на уклад жизни местного населения, пообщаться с ними. Оказалось, то Карл Маркс и Владимир Ильич Ленин были бы весьма довольны достигнутым в Дании уровнем социализма. Уровень жизни высокий, просторабочий зарабатывает (чистыми на руки) примерно столько же, сколько служащий достаточно высокого ранга. Все ездят на велосипедах. Крутую машину могут в городе и краской облить или яйцами закидать. С другой стороны это как-то лишает инициативы для карьерного роста (хотя, нафига от вообще нужен то, если задуматься). Приоритеты у людей: 1 место – семья, 2 место – отдых, хобби, 3 место (с большим отставанием от второго и первого ) – работа. Коллега, в доме которой остановились, просто изнывает от безделия на работе и удивляется как они тут неспешно все делают.

Не знаю от социалистического настроя или просто из-за национальных особенностей, но датчане очень небрежны –бросают мусор где попало (даже около своего дома). Вокруг домов растет бурьян по пояс и никто не собирается его стричь. Странно это все как-то. Но глядя на их лица можно с уверенностью сказать, что это наверное самая счастливая нация из тех, с которыми сталкивался. Не знаю, был бы я счастлив, если бы платил подоходный налог 60%, плюс к нему еще море других налогов (например налог на телевидение составляет 4500 крон в год, это в дополнение к плате за само телевидение). Так как в страну никто не хочет ехать работать из-за высоких налогов, а нация стареет, то у них введена система налоговых льгот для вьезжающих сюда на работу – первые 3 года налог 25%. Последующие 2 года – 40%. Ну, а дальше уже как у всех. Если понравилось и прижился, то останешься.

Ну, а если конкретно о сегодняшнем дне, то это был день расслабона.

Ах, да, утром же, по телефону записался на замену тормозных колодок в Таллинне. Буквально с парома поеду на сервис

Денек выдался жаркий и солнечный. К счастью дом, в котром остановились, находился рядом с пляжем. На пляж первым же делом и отправились. С берега был виден шведский берег. Кто хорошо плавает, думаю, смог бы без труда на ту сторону переплыть при желании Побалдели несколько часиков искупались (вода значительно теплее, чем в швейцарских озерах, но все равно не такая, чтобы в ней можно было по полчаса сидеть) и отправились домой – ужинать и пить вино (прямо алкоголиком уже себя ощущаю когда все это описываю – каждый же вечер пьем :). Надо лечь пораньше, завтра рано вставать, т.к. вреди переправа на маленьком паромчике из Дании в Швецию и потом 600км пути. А успеть нужно как минимум к концу регистрации на паром до Таллинна – в 16.45.

День четырнадцатый. 590 км.

Ну вот мы и собрались преодолеть последний отрезок нашего европутешествия. Впереди почти 600 км с маленьким паромчиком на пути.

Встали рано, быстренько позавтракали, собрались и в путь. До паромчика из Нельсингер (Дания) в Нельсинборг (Швеция) доехали быстро. Всего 15 километров до него было. Работают там паромы конечно слажено. Никаких проволочек или бюрократии. Перебрались так быстро, что ощущения парома практически и небыло. Подьезжаешь, платишь из окошка, заезжаешь внутрь и паром практически сразу отправляется (они ходят каждые 10 минут утром), через 20 минут ты уже выезжаешь на шведской стороне. В эстонских кронах билетик в один конец стоил около 650 крон.

Автобан до Стокгольма понравился больше всего из встреченых в путешествии. Идеальное покрытие и мало машин. Плывешь слегка превышая разрешенную скорость (110 и местами 120) и совершенно не устаешь от дороги. Сделали всего две остановки и проехали весь путь за 6 часов. Такое же расстояние по Польше сожрало в полтора раза больше времени, в три раза больше нервов и существенно больше бензина.

С тормозами все в порядке было. Лампочка износа успешно продолжала гореть, но думаю, что там еще пару миллиметров то было. Даже скрипеть еще не начали. К парому прибыли в запланированное время, зачекинились и погрузились на корабль. Вот тут только, на корабле, до меня наконец дошло какую замечательную поездку удалось совершить практически без срывов, опозданий и поломок. Дети впервые в жизни увидели множество различных европейских городов. Да и сам я в некоторых из них не бывал до этого. Ну, и Швейцария конечно останется стержнем воспоминаний об этом путешетвии. Замечательно все получилось. Не без приключений конечно (сломаный фотоаппарат, шртаф, другие неожиданные расходы), но оно того стоило.

А я сложил с себя обязанности рулевого в этом путешествии и могу спокойно смотреть в окошко и попивать любимое красное вино. Теперь пусть капитан парома рулит, а я отдыхать буду

Оцени и ты статью 1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка ... Загрузка ...
Print This Post | Рассказать другу

В рубрике: ГерманияСтатьи

Теги:

RSSComments (1)

Оставить комментарий | Trackback URL

  1. Serz пишет:

    Отличный рассказ, жаль только фотки мелковатые. Но все равно спасибо

Прокомментировать

XHTML: Вы можете использовать такие теги: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>